Между клятвой и тюрьмой: в России предлагают изменить правила оказания первой помощи в самолетах

В России предложили разработать отдельный порядок оказания первой помощи на борту самолетов, чтобы четко отрегулировать действия врачей-пассажиров в экстренных ситуациях. Инициатором создания документа выступила рабочая группа экспертов Федерации анестезиологов и реаниматологов России (ФАР), пишет «МВ». Специалисты рассчитывают подготовить и нормативно закрепить новые правила в течение ближайших полутора лет.

Новый регламент разрабатывается из-за отсутствия в текущих законах четких правил ответственности гражданских медиков, оказывающих помощь вне больниц. Член рабочей группы, профессор Алексей Грицан отмечает, что «первая медицинская помощь на борту» сегодня является юридически узким местом.

Среди ключевых пробелов, которые предлагают устранить и уточнить эксперты, называют следующие:

• Правовой статус: до сих пор четко не определено, кто именно из пассажиров с медобразованием имеет право оказывать помощь в воздухе;
• Боязнь последствий при оказании помощи: из-за нечеткости законов врачи нередко не откликаются на призывы бортпроводников, опасаясь, что в случае ошибки их сделают виноватыми;
• Разная квалификация: врачи разных специальностей имеют различный опыт лечения неотложных состояний (например, стоматологу или офтальмологу сложнее сориентироваться при инфаркте, чем реаниматологу);
• Ответственность за экстренную посадку: рекомендации экипажу экстренно посадить воздушное судно влечет финансовые убытки для авиакомпании.

Согласно методическим рекомендациям Минтранса России, за здоровье пассажиров в полете отвечают бортпроводники. Они могут предложить лекарства из аптечки, но выбор остается за пассажиром. Для оказания помощи бортпроводники могут обратиться к пассажирам-медикам, но их участие остается добровольным. Это создает правовую неопределенность, которая в экстренной ситуации может угрожать жизни человека. По статистике, ежегодно при перелетах происходит более 200 случаев, когда требуется медицинская помощь на борту. 37% из них связаны с обмороками, 27,5% — с проблемами пищеварения, 12,1% — с затруднением дыхания, 7% — с сердечно-сосудистыми состояниями, единично — происходят роды.

Дискуссии на эту тему длятся не первый год, поскольку общество убеждено, что врач обязан прийти на помощь в любой ситуации, согласно клятве Гиппократа, — «быть всегда готовым оказать медицинскую помощь». Существуют также статьи УК РФ за неоказание помощи больному (ст. 124 УК РФ) или оставление в опасности (ст. 125 УК РФ).

Однако на практике возникает противоречие между моральным долгом и буквой закона. С одной стороны, от врача, оказавшегося на борту самолета, ждут действий по спасению жизни. С другой — юридически он оказывается незащищен, если его действия не увенчались успехом. Четко и понятно разграничить зоны ответственности и защитить права врачей, готовых прийти на помощь в небе, и предлагают в ФАР.

Фото: oneinchpunch @123RF.com